cars

BMW CEO’su, hidrojen arabalarının sürmek için en popüler şey olacağını söyledi

Şaşırtıcı gelebilir, ancak BMW hidrojen araştırmalarına 1978’de başladı. Ancak, E38750hL 2000 yılına kadar gelmedi. Berlin’de hem benzin hem de hidrojenle çalışabilen bir V12 ile 15 arabalık bir filo tanıtıldı. Araçlar, Hannover’deki Expo 2000 fuarında servis aracı olarak kullanıldı. Hydrogen 7, 2006’da E68’in yaşam döngüsü boyunca – yine bir V12 motorla – izledi ve az sayıda da olsa üretime girdi.

2022’ye doğru hızla ilerleyen BMW, iX5 Hydrogen dahili yakıt hücrelerinin üretimine başladı ve sınırlı sayıda hidrojen yakıtlı SUV üretmeyi planlıyor. Ne yazık ki, şu anda V12 motoru yok. Münih merkezli otomobil üreticisi neden bu teknolojinin bir geleceği olduğu konusunda ısrar ediyor? Pille çalışan EV çılgınlığı belirsiz bir süre içinde sona erdikten sonra açıkça moda olacak. En azından şirket başkanı Oliver Zipse böyle olacağını düşünüyor.

ile bir röportajda BloombergBMW şefi, « Yaklaşık 10 yıldır üzerinde çalışılan ve hızla genişleyen elektrikli araçtan sonra bir sonraki trend hidrojen olacak. Hidrojen daha ölçeklenebilir olduğunda, sürmek için en iyi şey hidrojen olacak. » 2035’te Avrupa’da yalnızca bir güç aktarma organına – akülü elektrikli arabalara – sahip olmanın tehlikeli olacağını söylemeye devam etti:

« Müşteriler, endüstri, istihdam, iklim için, baktığınız her açıdan bu tehlikeli bir yoldur. »

Toyota, yakıt hücreli araçlar için bir gelecek olduğuna da inandığından, BMW hidrojen teknesinde yalnız değil. Aslında, iki otomobil üreticisi FCV’lerin üretimi için işbirliği yapıyor ve seri üretim 2025 gibi erken bir tarihte başlayacak. Bu yılın başlarında, BMW’nin satış müdürü Peter Notta, dedi. asya nikai Bavyera markası, Japon markasıyla « farklı projeler » üzerinde çalışıyor.

Her iki şirket de elektrikli pillerin yaygın olarak benimsenmesine yönelik aceleye karşı seslerini yükseltti. Hidrojen teknolojisinin yanı sıra BMW ve Toyota, özellikle şarj altyapısının arzu edilenden çok daha fazlasını bıraktığı pazarlarda, yanmalı motorlar için hala bir gelecek olduğuna inanıyor.

Tabii ki, hidrojen istasyonları çok az sayıda ve onları inşa etmek otomobil üreticilerine bağlı değil. Öte yandan, elektrikli araç şarj ağı hızla genişliyor, bu nedenle çoğu otomobil üreticisi karsız otomobillere milyarlarca dolar akıtıyor. BMW, on yılın sonunda Rolls-Royce modellerinde benzinli motoru durduracak ve Mini de 2030’ların başında aynı şeyi yapacak.Çekirdek marka, içten yanmalı motor için bir son tarih belirlemedi.

Articles similaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Bouton retour en haut de la page